Combustible: lleno o vacío, nunca a medias
Lo más recomendable es dejar el depósito casi lleno, para minimizar la condensación de humedad en su interior durante los meses de frío. Si vas a estar parado varios meses, considera añadir un estabilizador de combustible, que evita que la gasolina se degrade y forme depósitos en el sistema de alimentación.
Batería: la gran olvidada
Una batería que se descarga del todo y se queda así varias semanas puede sulfatarse y perder capacidad de forma permanente. Lo ideal es desconectarla y guardarla en un lugar seco, o mejor aún, conectarla a un cargador de mantenimiento (tipo CTEK) que la mantiene a punto sin sobrecargarla, todo el tiempo que la moto esté parada.
Neumáticos: evita que cojan una 'zona plana'
- Sube la presión unos 0,3-0,5 bar por encima de lo habitual, para compensar la pérdida natural con el tiempo.
- Si puedes, usa un caballete que levante las ruedas del suelo para que no carguen siempre el peso en el mismo punto.
- Si no tienes caballete, mueve la moto unos centímetros cada 2-3 semanas para cambiar el punto de apoyo.
Motor y cadena
Aplica una capa de aceite o spray protector en la cadena antes de guardarla, para evitar que la humedad la oxide. Si vas a estar parado mucho tiempo, algunos mecánicos recomiendan también echar una pequeña cantidad de aceite en los cilindros a través del orificio de la bujía, para proteger las paredes internas, aunque para paradas de pocos meses no suele ser necesario.
Dónde guardarla
Un lugar cubierto, seco y con temperatura estable es lo ideal. Si tiene que estar a la intemperie, usa una funda transpirable (no un plástico completamente cerrado, que favorece la condensación por dentro).
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